Hvem er best, en rett gaffel eller en omvendt gaffel?

Et bredt utvalg av lokomotivoppheng

Selv om motorsykkelen kun har to hjul, er det mange fjæringssystemer, som det mest klassiske Periscope-opphenget, Hondas Pro-Link bakfjæring, Kawasakis fribalanserende forgaffel, Ducatis skyhook-oppheng, Harleys soft-tail-demper, Yamahas rocker-oppheng. , og så videre

Vi sier ofte at den positive gaffelen og denomvendt gaffel, vanligvis tilhører periskopopphenget, bruken av spiralfjær, stempelstang, indre sylinder, ytre sylinder av disse kjernekomponentene, i kjøretøyets drift ved opp og ned teleskopisk operasjon for å absorbere opp- og nedturer fra veien, og deretter oppnå en stabil kroppsstøtdempende effekt.

Gaffel og gaffel

I det indre av støtdemperen er den mest aktive komponenten definitivt spiralfjæren, som ikke bare er fleksibel, rask respons, men også sterk tretthetsmotstand, den tradisjonelle frontfjæringen (gaffelen), posisjonen til spiralfjæren er på, og mange ganger kan bare tåle den konstante kraften

Senere har ingeniører rik fantasi, hvis støtdemperen er opp ned, er bevegelsen av fjæren nærmere den uregelmessige vibrasjonen, slik at fjæren bedre kan motstå reaksjonskraften fra veien, så det er en omvendt støtdemper, referert til til som reversgaffel

Fordeler og ulemper medomvendt gaffel

Inverterte støtdempere har to kjernefordeler, den første er å redusere den uavfjærede massen, det vil si massen under fjæren i fjæringssystemet. Objekter med mer masse har mer treghet og reagerer mindre på ytre krefter

Derfor, i den omvendte forgaffelen, er innerrøret designet til bunnen av den totale forgaffelen, diameteren er mindre, massen er lettere, massen under fjæren er lettere, tilbakemeldingen på veien er mer følsom, og dekket kan bedre opprettholde bakketilstanden

I tillegg, under de samme forholdene, vil den generelle stivheten til reversgaffelen være bedre, den positive gaffelen brukes som hovedkraftpunkt, og reversgaffelen brukes som kraftpunkt med en hylse med større diameter, og den sterke ytre. hylse er koblet til rammen, slik at tverrkraften til hele støtdemperen er bedre og anti-forvrengningsevnen er sterkere